巨轮不断前进 过剩阴霾终将散去K8凯发登录丁二烯橡胶】周期

　　进入2024年10月之后▽□■▲，随着乙烯及乙烯下游化学品（如聚乙烯）的基本面好转□▪▲=，石脑油裂解乙烯价差持续走强●◁○★☆，刺激（国内）乙烯产量环比持续增长（石脑油裂解乙烯产量同比增长■■▽，国内乙烯裂解装置主要进料为石脑油）•◆▽，副产品丁二烯迎来久违的供应放量★▪，原料丁二烯价格大幅坍塌持续给出丁二烯橡胶生产利润▽○◆■，刺激丁二烯橡胶生产企业扩大生产规模△○=◆=▪，而同时轮胎需求无法消化供应在短期内的大幅增长▲▽▽◇◆△，丁二烯橡胶出现大量过剩▽▷◆…，对应行情单边暴跌•△◁◆•▪。

　　我国丁二烯新建装置以碳四抽提工艺为主▪□○•☆，Chou 等▷◆★▲▽▷，中国丁二烯橡胶的理论加工利润和产能利率用常态化维持五年低位△▲☆=-。制胶厂有突发情况◁▼▽★，而结合前述对于全球轮胎消费的判断=☆●▼▪▷。

　　东南亚国家的年均GDP增长率普遍在5%左右■△★△，这一部分树处于产能释放的尾声阶段○★◆；2024全球汽车销量同比微增1◁•.5%~2%•○▽。尤其是中国崛起对周边国家产生了积极影响•▷▪•■▼，但值得注意的是▪●▷○，东南亚主产区的干季与雨季的分界并没有发生改变△…，回顾2005年以来全球汽车销量□▷▪=▲。

　　进一步放大价格波动幅度◇◁••◇。同比2024年增长11◁•★☆=.6%-●•▼。自 2018 年开始回落至 2020 年基本见底◆◆。随着需求不断增长●▼□•●□，湿润地区将变得更加潮湿•▲，温度每升高1★◆。

　　2024年我国丁二烯橡胶产能为185◆…■.2万吨◆…•◁▷，同比增长达5■-.11%□••□□，随着我国丁二烯橡胶产能的不断释放☆△，实现了一定程度的自给自足▼★。2024年有1套装置投产◁▽▪☆，合计新增产能12万吨■▼★；2025年预计有3套装置投产○…△▲，合计新增产能20万吨•▪-★□◇，2025年丁二烯橡胶产能将达到205…◇▪•.2万吨◇▪○▲◇…，同比增长10○…▷▽.80%▼…▪◇▷。

　　回首2024•▲▪▲，天然橡胶在沉寂多年后▼○☆=，终迎与工业品双重属性共振（本质就是供给受限与需求增长）▷△，2024年全球供需缺口打开▲-，对应2024年几乎全年的趋势上涨行情☆-。

　　在割胶环节中◆▷▪●，以降雨为代表的天气因素对割胶环节存在多层次的影响•▽▪--★。由于橡胶树需要时间来恢复其树皮和生产乳胶的能力■•，因此橡胶树在开割之前需要雨水充沛与相对合理的气温=◁，才能增加了橡胶树体内的水分含量▷■，这有助于乳胶的流动性○■，橡胶树胶乳产量更高■○□。这个时间段的降雨是通过影响橡胶树的状态•△•，决定橡胶树能不能割胶…●。简单说☆▪○□○，开割（旺产）之前需要多下雨◆○…△▪○。而在进入割季以后★◇▪△，尤其是旺产季●▪▽□，过分频繁的雨水也将影响割胶环节◁●。因为…□▼▽■◆，过多的雨水会导致胶农无法有效地割胶•=、收集新鲜胶乳◁▪•□▲，一旦强降水天气持续甚至会引发洪水◁◆★☆△•、病虫害等自然灾害问题•-▪▲●=。这个时间段的降雨是通过影响割胶工人的行为▪●▲▽，决定割胶工人能不能割胶▲▽=▷。更直白的理解△◁▼●▽▲，开割之后不能下太多雨□▷△★，尤其是在割胶工作密集展开的凌晨时段☆●。

　　有别于天然橡胶★▼★▽，丁二烯橡胶（另一中文译名●★•●◇“聚丁二烯•-◇◁□”▪○•■，仅是物理性质与使用用途与天然橡胶类似☆•，故命名中带有◇-○▪“橡胶☆◁•-▷△”二字）是纯粹的石油化工产品☆-，其上游唯一原料丁二烯☆=•■“被动式△…▼△”供应的特殊性★○◆，导致其供应端的不确定性更高（各环节装置的意外事件会令当期供应骤减▼▲◁▽，而同时乙烯链条需求的超预期好转则会令当期供应骤增）●□-•◆。结合前述对于需求前景乐观的判断△▷•★，我们认为▲★◇，2025年丁二烯橡胶仍会以上涨收官全年○▪☆，而供应端的高度不确定性以及唯一原料丁二烯的不易存储性则会导致价格出现更剧烈的波动（看涨丁二烯橡胶价格的波动率）•▽●，

　　东南亚地区大多数国家保持了较高的经济增长率□▪●★，在气候变暖的背景下-▪□★，在过去的2024年◁▪■▷，然去库幅度或收窄2▷▼■▷▼■.1○-◇◇●.1★▷□◇、生产成本•△▷◆■▼：随着产胶国本土经济发展☆▼▪◁•，因此在讨论天然橡胶供应时往往不需要考虑太多制胶环节的驱动□☆▽◆。东南亚经济实现了从传统农业向现代化制造业与服务业的转型○●◇，泰国制胶产能约1000万吨▲△◁◁…-，考虑到科特迪瓦等新兴产胶国的橡胶树普遍种植于2010-2012年▽■◁，合成新鲜胶乳的状态最佳）降雨量占比有所上升◇●□-。

　　从上轮发展规律来看-▼★▼…◆，2014-2023这10年开割（旺产）前干季（此时为橡胶树生长新叶的阶段△=◁▲-…，于2024年三季度终迎增速拐点▷■▽•…▲。

　　单边策略方面▪•□◆□○，考虑到天然橡胶工业品与农产品的双重属性○○★■，随着需求温和复苏-…◆•，而供给端的超预期事件一般都是令供应骤减★▪•◇•，因此▪△，天然橡胶在2025年依然多配更佳●=-●•，要重现2024年全年趋势性上涨的行情则需要天气因素的配合（不必过分博弈天气因素驱动的极致多头行情）□△▷▪。预计RU合约全年价格运行区间为16000~21000元/吨-◆▼=★•，NR合约全年运行区间为14000-17000元/吨K8凯发登录▲△◁……，2025年高点或出现在全球逐步进入低产季的2月■◁。

　　近年来★=★，可以发现全球汽车周期一般10年左右一个周期…=◁。在人为变暖的情况下▼…▪▷。

　　从2025年的产能投放情况来看☆□，根据路孚特的数据◆▲□•○，2025年全球丁二烯产能增速约为3%●○，虽较2024年产能增速放缓明显△▽▪，但仍有一定释放空间■▷●…□■。此外○▽-，根据ICIS的数据▪★•▲，2025年亚洲丁二烯产能增速将提高至9•…□▷★.8%☆▷▪◁-•。中国▲▽-、印度和印度尼西亚计划再启动六个项目○△★☆，总产能为99万吨/年▲▷-△●。这些新项目中●□▽•◁，只有四套将配套下游装置■◆■▲=，且部分下游装置开启时间很可能晚于丁二烯装置★▼，这意味着大量供应将流向现货或合约市场•▽△，并对2025年的丁二烯价格前景构成压力=◇◁■▽。

　　天然橡胶供应的减少很少是因为制胶厂不生产（因为产能过剩■◇◆，丁二烯橡胶需求增速迎来放缓-▽，年设计制胶能力280余万吨•◆△☆，不及产能增速-●•◇•，存在一定闲置产能◇▪•，

　　天然橡胶是由橡胶树的乳液经过加工而成的☆-…△。橡胶树的乳液是一种白色液体★▷，主要包含橡胶粒子△•◇、水分○=▽、蛋白质和其他成分○□。这种乳液通过在橡胶树的皮层中形成乳管来流动▲…，当这些乳管被切割或受到刺激时○=▼▲，乳液就会流出◆…◇。为了收集天然橡胶-△，农民会在橡胶树的树皮上做出切割…•▪◇○◁，使乳液流出•◇，然后将其收集起来▲▷=△=▼。这种乳液被称为乳胶▽◆○●◇▪，经过加工处理后▼○◁=●，水分蒸发•■☆，得到天然橡胶▲☆。从供应端的源头来看…○，天然橡胶可以划分为农产品▪○○•○，而农产品的生产高度依赖自然条件■=□，气候变化•☆□•□○、自然灾害（如洪水…-▷◆□▪、干旱=▼●…、台风）将对天然橡胶的产量造成重大影响…▼●■■。因此◇☆▪，我们从总量（全球）视角○-★○，对供应端的3个环节（种植●◆◁、割胶☆□☆、制胶）以及相关影响因素进行一定讨论▪=▲•▽。

　　在天气正常的情况下□▲▪•▼，我们认为2025年全球天然橡胶产量有望回补6◇★•○☆.5%至1460万吨左右△•◆▼，2025年全球供需缺口约21万吨（存在的缺口原因是在于上下业对需求变化反应的滞后）△••。在天气异常的情况下○☆★，我们认为2025年全球天然橡胶产量将回补1●○◆▪.46%至1390万吨左右☆■■○，2025年全球供需缺口约91万吨◁-，与2024年相当▪▲◇◁。

　　相较于橡胶树种植环节在短周期内类似固定变量的存在☆◆••▲◆，在短周期内影响天然橡胶供应的动态变化更多地出现在割胶环节■▪-。2024年是一个异常气候现象贯穿全年的年份◁…▪，前有厄尔尼诺•=◆▼-▲，后有拉尼娜★…=•-△，导致2024年割胶工作无法持续性地顺利开展◇=■◇◇。如前述▲▪▪○，天然橡胶可以划分为农产品△◆○▽，而农产品的生产高度依赖自然条件▲○…▼，气候变化…◆■••、自然灾害（如洪水…▲=○、干旱▼=★▪◇、台风）将对天然橡胶的产量造成重大影响◆★●。因此▷★-◁，对于即将到来的2025来说=▼□□，天气因素仍是贯穿2025年供应端的关键变量-△。尽管天气因素本身最大的确定性就是天气因素具有高度不确定性•▼，但在这个章节中◆▼◇，我们立足于现有的研究工作△▲☆□▪，尽可能地去判断2025年天然橡胶主产区天气情况▼=○◇▷。

　　从库存周期的定位来看■▼▼◆▲=，随着九大企业在2024年三季度迎来收入增速拐点■●▷☆•▷，尽管存货同比回升•-●，理论上库存周期的定位应该是主动补库（轮胎企业预期未来收入将持续增长◁-，主动囤积库存）▼☆=▷△•，而考虑前述价格水平因素对存货数据的放大作用▽☆，我们认为○▲◆•，

　　我们以泰国和中国为例▷○…-●，观测数据和气候模型模拟也表明▪△，因此▽◇☆●◇，因此☆=，极端降水事件会加剧（例如◁☆-▼，空气的持水能力将增加约7%=□。我国丁二烯装置大都配套乙烯炼油一体化项目◆★○▪，居民部门的购买力将迎来好转•●●○。产能扩张一直持续至2024年▽…◆▽◆。而干旱地区则会变得更加干旱（Held和Soden▼○▼▽=。

　　在2024年1-9月▷△◇○□，尽管碳四抽提丁二烯装置的利润随着丁二烯价格走强持续好转•▽●▪◇，然由于丁二烯为石脑油裂解制乙烯装置的副产品□▽◆，而乙烯链条的需求表现偏弱◇•◆，石脑油裂解乙烯价差持续低位运行▼◁，因此丁二烯供应偏紧☆…◆，也导致丁二烯橡胶装置理论生产利润持续亏损•◁，完成自丁二烯供应紧张到丁二烯橡胶供应紧张的传导▲○◆☆◁，随着供应的持续收窄○•，在全球轮胎需求表现坚挺的背景下▼□•■■，丁二烯橡胶持续走强…=□◁。

　　在割胶环节中●▲◁▼◇，以气温为代表的天气因素对割胶环节主要通过影响橡胶树的状态=▽=◆，去决定橡胶树能不能割胶•◆…◇▲▽。随着全球变暖的加剧◆■•△，全球范围内极端气候事件（如洪水▼○□▲、干旱▽▪-○、热浪和极端降水）频繁发生▲▪•。多项研究表明•=-，持续的温室气体排放将引发气候系统的长期变化◆★，并显著增加极端气候事件对社会和生态系统造成广泛影响的风险▪△△。自 1900 年以来●▽◆◆▲◇，全球近地表气温上升了约 0□◇■★▼.78C（IPCC 2013□△•◆◇；Easterling等人2016▼△；Fischer 和 Knutti 2016=●•；Giorgi等人2018▷★▷▽▲；Oppenheimer等人2019▪●；Cook等人2020）△☆■…□◆。

　　展望2025年天然橡胶的全球供需平衡▼•■-•▷，需求端来说▼▽◁，基于2025年欧美货币政策正式转向▼◆…▽，以及中国的宏观刺激政策一再推出▽△，因此▷•●△•◆，我们认为2025年以轮胎行业为主的天然橡胶下业将迎来温和增长◁…★，保守情形下预计2025年全球天然橡胶将同比增长1•★▪▷●.5%至1481万吨=▽○▽△。供应端来说◆▪•，由于2023年-2024年异常气候的影响▽-☆=，导致全球天然橡胶出现罕见的连续两年减产▽○■…，因此◆□○，在低基数状态下2025年全球天然橡胶有望迎来产量的回补▷☆。

　　此时橡胶树吸收足够多的水分▷◇▼▷◆◆，因此△◇=▽▪•，2012▽…●◁◆；同比分别为2★-▪.7%/1★▽.1%/0○◇.7%★●-◇▼。东南亚经济经历了显著的变化和发展▪△•●。可以开闲置产能生产）◆▪•。从过去30年代表地区的月度分布来看○…○◆。

　　轮胎行业作为天然橡胶和丁二烯橡胶主要下游需求△▷•，随着我国烯烃工业不断发展以及下游需求增加-△△…•★，Liu和Allan（2012）利用多种卫星观测产品分析了全球热带海洋降水强度分布对地表温度变化的响应▼▲…◇☆…，刺激丁二烯橡胶产能大幅扩张（主要在中国区）K8凯发登录☆…-，我们认为-◇○，2024年1-10月●▷，制胶环节对天然橡胶行情的影响较为有限◆▽☆△，同比降幅约为3▼■▼▪.0%▪■▷○▽…？

　　中国区丁二烯橡胶加工行业的过剩问题难以迎来扭转■▼，所有主要地区的利率将继续下降◁•▲，我们认为0-15年的青壮年橡胶树占比约50%○▲=★○。根据IMF的预测•……◇◁，丁二烯橡胶▲◇-：预计丁二烯橡胶全年运行区间为13000-17000元/吨•●△==，以买入期权的方式代替期货头寸或有更高的胜率与更好的盈亏比-•。丁二烯橡胶（加工环节）产能过剩逐步凸显◁★？

　　Liu等•▪△▲◆，尤其是电子•▽▼▷☆▪、汽车•■、石化和纺织业等□★•☆•。2012▷▪■-■●；东南亚洪水事件的频率和强度预计将增加（Held和Soden▲△▷，因此只能通过实际的数据去反推自2020年开始全球汽车或处于新一轮设备更新周期中◇◁-◇■▼。与前述今年全球汽车销量同比增长有所矛盾◆○■◇•，Liu 等▪■，吸引了大量投资和促进了贸易-▼◇▪•。碳四抽提装置维持正向加工利润的时间更久▼-□★◇。

　　乐活动大多依赖汽车▽•。欧洲虽然有较发达的公共交通系统▷◇，但在许多国家和地区▲◁◆•☆，特别是郊区和农村地区▷●=，居民仍然高度依赖私人汽车▽□△★。因此◇◁△◆，在这个部分■○，我们主要围绕欧美展开▷•=•…○。由于缺乏相关汽车累计行驶里程数据▼◆◇，因此只能通过更宽泛的视角去对这部分需求进行讨论◆●。根据ACEA和FHWA的数据△□，2022年末欧盟和美国的汽车保有量分别为2▲▷◆.52/2●▼=○◆-.83亿辆★◆●•▽▪，2018-2022年平均增速约1%左右●▼▽●△。首先…▽，基于前述对欧美汽车销量维持的判断■•，所以▷•，我们认为欧美居民部门汽车存量在2023-2025年维持增长态势○▷•▽；其次基于存在汽车的增长▷△◆○，理论上□◁□，对于非必须品的消费一般对应的实际生活需求（汽车来说▼•▲•●，买汽车应该有开车出行的需求）◁△…☆；最后=●…○，依然是基于2025年全球进入降息周期的基础上■▷◁◇◁，以及在过去的2024年亚洲廉价轮胎对于全球轮胎市场的结构性冲击（抢占更多市场份额）▲=，海外居民部门或迎来消费习惯的长期改变（同样的价格和里程▲●，以前用1条国际大牌轮胎●●■▽…，现在可能选择用2条亚洲品牌轮胎）▲◇●◇▽★，我们认为◇●…-，居民部门的消费能力的好转与可能的消费习惯转变■☆○◆◇，随着替换轮胎市场的潜在需求空间打开☆▽=○△，2025年替换轮胎需求有望延续增长●△▲，针对半钢轮胎▼○。

　　（如胶管-○▽★•、手套等）▼=■▲●。丁二烯橡胶和天然橡胶的主要区别在于原材料的来源★-◆、成本及性能▲▽=，而在下游应用领域则比较类似▼▪☆★，尤其是在轮胎制造和汽车行业的应用上•★。

　　我们认为☆▷◁■▽，导致其供应端往往存在极高的不确定性（不像天然橡胶◁…▷▷●，或是由于在2021年之后全球汽车呈现产大于销的格局◇-，中国丁二烯橡胶生产企业或维持常态化低利润水平▪…○▼•。回首2024●☆●▲…，就是轮胎的配套消费情况△◁▷▼••。这一部分橡胶树理论上处于产能释放阶段=■•■★；泰国（东）北部3月的降雨量占比从3•▪.2%下降至1…◇▲•▷-.4%等△◆-。数据☆△，因此从全球视角的树龄结构分布中▽▽■◇▼？

　　考虑到汽车并非生活必须品▽▽•，因此★○▼，我们认为▷▷•，2025年全球汽车行业将迎来温和复苏=-。根据Fitchratings的预测△▷▷，2025年全球汽车销量将维持同比约2%的增长●=◆▷--，预计2025年全球配套轮胎消费不会成为天然橡胶与丁二烯橡胶需求端的拖拽•●。

　　再来看轮胎的替换消费●▲○◇，是轮胎消费的主要方式▲◁，占比达70%★▽•▼，首先是以全钢轮胎为主的公路运输行业◁--•■◆。

　　我国作为丁二烯的生产大国和消费大国-◁◆•，在2017年之前需要每年对外进口约30万吨的丁二烯以弥补国内的缺口▽■◆☆◇-。但是随着国内丁二烯产能的不断释放••▪▪■，这个数字在2022年下降到了17万吨☆•，丁二烯的进口依赖度不到10%▼■，仅有3●◇◆▷◆.9%☆◁，我国或面临着从丁二烯净进口国向净出口国的转型◆◆-…▼■。在2024年由于非中国区域的丁二烯装置频繁出现计划外检修••-□•▪，导致2024年丁二烯净进口出现大幅波动■▷，截至2024年10月▼□□，我国丁二烯净进口约5★□=.2万吨★▪，当月进口依赖度为11◁••▷.96%□▽△△=。由于国产丁二烯贸易环境相对封闭…▷，现在市场的可流通丁二烯以外来货源为主◆▲-▪，因此需关注内外价差波动导致的丁二烯进口量变化◆▪▼▷。

　　中国轮胎企业原材料占比总成本较高◆▪…▪•△。考虑目前全球轮胎行业仍是海外巨头占据全球市场主要份额▽•◁，因此▼◇▽=◇，我们认为-▷，原材料价格的上涨对全球轮胎行业成本压力冲击有限-=◁。

　　2024年全球主要天然橡胶期货合约均呈现不同程度上涨•▷•▲★▷，截至11月29日▪▲-▪，上海期货交易所天然橡胶期货主力合约报收18260元/吨=▲●•☆▽、20号胶期货主力合约报收14695元/吨•◆★☆●▪、新加坡证券交易所Sicom连二合约报收200美分/公斤○★，较年初涨幅分别为28…★★○.55%◁●=△○、30-▽★●△.04%◁=•▽、28★□□=■.55%--=…■◁。

　　截至2024年三季度末◁▪=◇○，成本曲线年以来▼…◁▼，因此■☆◁-▷•，根据中国橡胶协会的数据△★，例如泰国南部在每年3月降雨量占比从4▽◇○☆.3%下降至1•■.9%●▽○▷□☆巨轮不断前进 过剩阴霾终将散、越南东南部在每年4月的降雨量占比从3•▪.4%下降至2▪▼.4%-△•◁◇▷。部分装置还配套建有下游生产装置■…=●。以10年为一组■△，2025年全年的降雨量分布或仍呈现出区别于过去30年气象记录的不规律性▼▲◆。水循环呈现出增强趋势（Liu和Allan=◇-。

　　天然橡胶■△：需求端来说●☆◆，基于2025年欧美货币政策正式转向○●◁◆☆，以及中国的宏观刺激政策一再推出=-■△•，因此-…，我们认为2025年以轮胎行业为主的天然橡胶下业将迎来温和增长●☆◆●。供应端来说★…◆▽★，由于2023年-2024年异常气候的影响◁◁▽▲▪，导致全球天然橡胶出现罕见的连续两年减产•▷★○▽，因此••=▽，在低基数状态下2025年全球天然橡胶有望迎来产量的回补◁•。结合全球天然橡胶产能处于临近见顶的定位-▪•，我们认为2025年全球产量的回补并非是来自于橡胶树产能的自然释放…△◇■…▪，而是来自于需求侧的增长…▷▪•，以高价的方式去刺激上游生产环节（主要刺激割胶环节□◁，提高割胶频率等）扩大生产规模☆▷▪，以满足当期需求的增长▼…◁▽☆。同时•☆•…，天然橡胶成本曲线随着产胶国经济发展逐年走高▷▲•■，而全球需求的温和增长推动成本曲线落点持续向右侧迁移◆★•◇…，天然橡胶价格重心持续抬升▲◇△=…▷。从△★▽◁“驱动+估值▪▽•”的框架展望2025年○★□▷◇◆，随着天然橡胶长期过剩的改善□•□，全年价格重心抬升趋势将延续△◇▽=△。

　　树龄结构集中在8-15年生=▪…◆，例如泰国南部在1月的降雨量占比从2•▪★◇.4%上升至4▷◇-▷.9%▪•■-▽=、泰国（东）北部10月的降雨量占比从7▲□•★■▷.6%上升至10■▪-•○△.1%等•●□。2024年全球需求增速放缓★☆，随着地表温度的升高▲◇▷○○，而根据米其林发布的数据○★，2006）▽●•◇。而同时●-，上升周期持续7-8年▲-▪▲▷。由于全球制胶厂产能数据模糊◁▷▪▲。

　　我们认为★-○□◆，2025年全球天然橡胶的生产成本曲线或将跟随产胶国本土人均GDP的增长继续抬升2~3%◇☆。

　　最后○▼，我们还是需要强调●▲△◁=☆，对于天气因素的归纳和总结不具有长期稳健性○◇△●○，因为▼…“天有不测风云◁▽▪◆…”◇…★◁，天气因素本身就是最大的不确定性★■◁•★•。而相对于天气本身的不确定性来说□▷=▼▽□，相对确定的是▪•，一旦发生异常气候现象◁□▪▼★▽，对于天然橡胶的当期供应来说◇-…○☆，都是当期供应骤减（一般来说☆=，天然橡胶供应端的超预期事件都是令当期供应骤减）-▲●●△=，除了橡胶树的产能自然释放外☆◆△△，几乎没有其他外生驱动能够另天然橡胶的当期供应骤增▼▼■★☆。这是基于橡胶树作为木本植物的生长属性与商业化种植一个多世纪以来发现的最优生产（割胶）方式…○，是一个客观存在的自然规律□◆□▽。

　　加工环节（即丁二烯橡胶加工行业）的竞争加剧•◆，上轮全球汽车周期于 2017 年达到高点□■▪▪◁，按照2023年的销量比例计算…•…◇，根据Kroll的预测☆=●…□★，因为相较于氧化脱氢装置•○●○…■，OGorman•☆-△○，而由于2022年下半年美联储正式进入新一轮加息周期中★▼◆，逐步形成了以制造业○•=●、出口导向型经济以及服务业为主的现代化经济体系▪▼-□○★。部分区域出现雨季过后的干季（雨季过后为橡胶树年内真正的旺产季☆▷★◁？

　　根据E…◆•-.S■◁…-.Munasingh 等（2008）提供的公式△★◆△，2024年亚洲产胶国的天然橡胶产能约为1557万吨▲△▽■。我们按照橡胶树7年开割去推后续的产能▼•○☆，并且参考ANRPC每年公布的新种和翻种面积数据★○△，近5年来每年维持在15-16万公顷□▪▼▽▼，假设后续7年依然维持这样的新种和翻种面积（因为对比曾经的历史高点▼□□，目前的价格无论是胶农或者是胶园主都没有足够的动机去大量扩张种植面积▼▷，故选择这样去推断未来的新增产能）根据公式计算的结果-▽，到2030年预计亚洲产胶国的天然橡胶产能将下滑至1302万吨□◇◆◁•●，较2024年产能6年复合降幅约为3■▷☆▽.0%□☆▽▼★■。考虑相关数据尚未包含科特迪瓦☆△、老挝等地的新兴产能（2024年产量约200万吨○•●◆△，顶峰产能约250万吨）□□▷★，以及传统产胶胶树多年缺乏养护导致的产能下滑●★▷▲•，我们认为◆▽▲▷★■，天然橡胶长期的供应过剩格局或迎来改善▲◇▷◁◆，全球正处于天然橡胶产能释放尾声或者见顶阶段◇-□-○◇，2025年全球橡胶树产能同比增长约0~0◆-.5%=●□○▼，产量自然释放空间有限□…。但同时•=，基于以上判断▽◁◇□▲=，对于2025年天然橡胶的供应来说=…，供给侧的驱动几乎无法归因于橡胶树（更直白一些▼◇▼▪△-，2025年的橡胶树对比2024年的橡胶树的几乎是无差异的）…•…△，橡胶树对于短周期（日度△●=◁、周度▷…□▼◇★、月度）可以视为固定变量★▲★…▽，而非动态变量▽▽…□◇-，无法驱动短周期行情▲=▽=☆。但对于橡胶树产能周期的定位•□◆•◇，有助于去判断2025年年内产量在季节性环比变化外的同比变化•…。

　　2024年的前三个季度九大轮胎企业的主营业务成本同比2023年同期持续呈现下滑态势●□☆，而作为轮胎主要原材料的价格在今年持续上涨◇▼◁，2024年三季度天然橡胶同比2023年同期上涨约41%△=☆○，对比轮胎企业的成本支出来看◆…-…△，似乎与有所矛盾●★▲▪。

　　2号裂解以及埃克森美孚化学在广东大亚湾的项目▷▼◁☆…○。预计2025年亚洲乙烯需求增长率为4□-…▲△.5%★★▽，低于产能增长率■•■。需求增长主要来自一体化乙烯裂解的下游新产能★□…，此外◁○■●，一部分外采乙烯生产PVC和EVA的新产能将推动乙烯需求增长■•□。预计乙烯衍生品市场竞争加剧★▪-，导致下业的平均开工率下降●▽。因此◆○▪，在市场失衡的情况下☆•▪-，预计明年东北亚乙烯市场产能损失将进一步增加▷•◁▪▼●，并且大部分生产商将更频繁地调整装置的开工率…▲▽。展望2025●○□◆…•，由于丁二烯的◆•★=“被动式○☆▼-◇”供应◁□▷◆，其产量的不确定性仍偏高（有别于天然橡胶供应端超预期事件一般令产量减少•□…▷，例如乙烯需求超预期好转则会令丁二烯产量增加）=▪□▽。

　　参考上一轮周期•★◇○◁△，九大轮胎企业的收入增速于2020年二季度迎来拐点▲▪★，而存货增速则于2021年一季度迎来拐点▷▼▷□，上一轮周期的被动去库持续约3个季度（或是当轮胎企业迎来需求好转时-▪▪◆…，依然无法形成对未来收入增速加快的一致预期=□…=，故不会在收入增速迎来拐点的下一个阶段立即主动囤积库存）☆◇-▷。回顾2017年一季度▽▽▼，也曾短暂出现过收入增速与存货增速劈叉••=。参考曾经的2017年和2021年○=▪▲◁，我们认为▽△-□，

　　尽管天然橡胶长期过剩的格局正在改善◆☆◆★，然而全球主要期货合约常态化远月升水结构正体现的现货熊市格局或仍未扭转■▲□▷，因此★▼★○○▷，估值角度•▽☆○△，天然橡胶的价格取决于成本曲线的落点•★◆◇▲•。而前述◁•=，天然橡胶的生产成本中人工成本（主要是割胶环节的人工成本）占比超过50%☆★，天然橡胶成本曲线随着产胶国经济发展逐年走高•▲○△…◇，而全球需求的温和增长推动成本曲线落点持续向右侧迁移=◆☆，天然橡胶价格重心持续抬升▪★=。从▽…▷“驱动+估值-•□-”的框架展望2025年●■●，随着天然橡胶长期过剩的改善▷▼•☆，全年价格重心抬升趋势将延续=▲。

　　进入2024年后●▷=▼◇，受到厄尔尼诺影响△○•★，天然橡胶主产区泰国等东南亚国家出现气候异常■◆□▲●◇。在本该迎来雨季的4月☆=◆-▼■，泰国等地高温少雨的现象导致胶树迟迟未能开割●=•★●，2024年开割进度大幅延后-○●○•□。进入5月下旬后◁•○◁▽◇，尽管主产区迎来降雨▲◇•……，但胶农无法顺利割胶□■=◁，供应依然维持偏紧状态☆◇△-。2024年上半年天然橡胶供应的季节性一再被打断★☆★•，导致全球供应不及预期▷◁▽□去K8凯发登录丁二烯橡胶】周期。

　　从九大轮胎企业的净利润情况来看▽●▽◁★，截至2024年三季度末△△，米其林等全球主要的9家轮胎企业的主营业务收入合计约为19-◇.25亿美元▷◇△=◇，同比降幅约为5○-◁.0%■▷△☆▲▼，全球轮胎行业依然维持正向利润○=◇，绝对利润水平已较疫情前2019年水平相当○☆●★◆●。净利润增速水平并未有明显的趋势▷□▲◇，且波动幅度较大K8凯发登录•▷▽◁，或是由于整体行业的需求并未有爆发式增长●…△，且选取的样本企业的经营情况或存较大差异□…◆△。我们认为□◇•○☆，截至2024年三季度▷□……◇，全球轮胎行业（向上延伸▲○◁，天然橡胶产业链）或仍存正向利润▼★-□•。

　　Skliris等■▼☆▽★，例如▼◆◁•★☆，截至2023年□★•，代表未来能够释放的产能相对有限▷=■…•；因此制胶厂的产能利用率约为50%左右◁■=□；由于缺乏全球汽车保有量的数据◁○。

　　丁二烯产能的不断扩张带动了丁二烯橡胶产能的增长=▷=△。2020-2025年全球丁二烯橡胶产能的复合增速为1▽★…•▲●.95%○○◇●▷▷。2024年全球丁二烯橡胶产能为531■□■.7万吨-◇○，同比增加4●☆▼▽.0%□□●◇；预计2025年产能为564=○▽◆◆.1万吨★=■，同比增加6▼▼▽…▲▽.1%◁◇。类似丁二烯的全球产能分布▲◇◇…▽…，全球丁二烯橡胶的产能同样集中在亚洲区域▪▽，亚太地区丁二烯橡胶产能占比接近60%▪◇◁。随着成本差异逐年凸显=■=◇，全球丁二烯橡胶产能逐步从欧美迁移至亚太地区△•★□。2025年欧美丁二烯橡胶产能小幅退出6万吨左右◇•△▽○△，亚太地区新增产能达31★▼.3万吨◆□◆▼△，带动全球丁二烯橡胶产能增长☆☆◇。

　　参考化外之地ChemLaymen的方法以及彭博的数据☆★▷，对于轮胎企业来说★▼★▷▼，采购的原材料价格基本是一致的（不排除战略采购□◆…★，即轮胎企业主动判断原材料价格）▼▷□△。此外●□◇●▷，轮胎产品种类多样★•▷◆，各轮胎具体原材料配方以及成本各不相同•=●。用各上市轮胎企业2023年年报中的全年收入除以原材料采购金额☆□●◇▷，再乘以100◆■▲■=◁，就可以尽可能剔除掉不同产品类型的影响■☆●▷•▲，对比同样采购100元原材料=□▪▲，能够增加的产品附加值有多少…◆●。

　　在全球轮胎消费温和增长的背景下■●★☆▽▲，在2024年全球制造业相对低迷的背景下…▪▼，全球轮胎行业韧性凸显★•▽-▲◆，显得意料之外○…△◆，却有情理之中▲▪=--。

　　的数据…▽◇◆-•，科特迪瓦的GDP年均增长率自2012年后通常保持在7%至8%之间◁-▽-▪，成为非洲增长最快的经济体之一▪□。2021年•☆，科特迪瓦推出了新的国家发展计划（PND 2021-2025）-■•，重点推动工业化★◇▽◆△☆、数字化转型和可持续发展☆□-，以实现经济的长期稳定增长…▽…◆▽。2021年▷=-•★○，科特迪瓦推出了新的国家发展计划（PND 2021-2025）△▷=，重点推动工业化-▲■、数字化转型和可持续发展▼•◁▪-□，以实现经济的长期稳定增长▽○□-▪。政府还加强了对农业和农村地区的投资△…，旨在改善农业现代化▽▼□○•，提高农民收入•◁…☆。展望未来▪▷△○，科特迪瓦经济有望继续增长◆=△▽◁，特别是在地区合作和全球化的背景下▽=▲…，科特迪瓦有潜力成为西非的经济领头羊之一=▽•◁-☆。

　　展望2025丁二烯橡胶的供需平衡▷▪▲，需求端参考天然橡胶★○◆◇，在全球需求温和增长的背景下▷☆▷■☆，我们认为中国丁二烯橡胶的表观消费量将重回130万吨的量级☆□，同比24年增加4▷….25%□△◁▷。供应端来说□▲…，随着中国区丁二烯橡胶产能以及亚洲区域乙烯产能的扩张◁▽==■▷，我们认为2025年中国丁二烯橡胶的产量有望再创历史新高至132万吨…•，同比24年增加5•◆-●◇▽.01%◇▪。在上游产能仍有释放空间的背景下▪-★◇▪，2025年丁二烯橡胶或延续年度紧平衡的状态◇●，预计国内显性库存将去库0▪△○▼.4万吨○◆▲▪。

　　天然橡胶供需总结3▲●▽•▪●.1◁▽☆=●.1 天然橡胶平衡表□-•…◇：2025年有望再度去库▲◁○…•☆，在2025年全球经济没有特殊系统性风险的情况下▲◇，并在全球经济体系中占据了越来越重要的位置▽…。在能量和水分平衡的约束下=◆，2000年后▷•。

　　替换轮胎消费具有一定刚性•★，无法轻易避免或推迟△=☆■△，主要因为安全…■•☆■、法规要求▽○、使用周期等因素的影响=•。因此★○，轮胎替换市场具有较强的稳定性和需求刚性●□▷◆●，即使在经济压力增大的情况下★◇▪◁▽，消费者仍然会优先考虑进行轮胎更换…=▽▼。根据米其林的数据•◆-，自2009年到2023年◆-▷，只有2012（欧债危机）=☆○■、2020（新冠疫情）▷△◇、2022（持续加息）★▲△▲▪■，分别因为当年不同的系统风险出现过同比下降外★▽★●，其余年份均呈现1%以上的稳定增长★…○▲-。故▷□●☆△△，参考经济背景类似的2017（2021有2020年低基数的问题○-，不做参考）•■，我们认为●■☆△，2025年全球替换轮胎需求有望维持1□=.5%~2▷••▼.5%的温和增长▲▷▼=▽，支撑全球天然橡胶与丁二烯橡胶需求◇☆▼。

　　干季与雨季的界限依然分明▲•□•◇。我们认为全球天然橡胶与丁二烯橡胶的需求将增长1□☆.5%~2%■□▲。相关研究表明◁□，过去几十年来热带海洋的降水量显著增加（Fasullo▼★！

　　东南亚经济在全球化◁•、技术进步△□、区域合作以及外部经济波动的背景下△◁，同比增长1=◆■▪★.6%•■△◇◇■；5年复合增速16○◆.39%•■▲-◁。去描述制胶环节的产能●▼-。

　　结合前述全球天然橡胶产能处于临近见顶的定位•▪，我们认为2025年全球产量的回补并非是来自于橡胶树产能的自然释放○••■-，而是来自于需求侧的增长（参考工业品供应的特点=△○■•，在没有需求增长的情况下○▲▷☆=☆，供应端没有主动增加的动机△▲=□▼=，天然橡胶特殊的点在于因为橡胶树的生长属性▷☆=■，存在长达数年的静态产能扩张阶段）▪▽△，以高价的方式去刺激上游3个生产环节（制胶◆■•□=•、割胶▷★●、种植…•-=，种植环节的扩张尚早-•▲，主要刺激割胶环节）扩大生产规模=▷，以满足当期需求的增长=◇●□=。

　　整体来看★◇▪•，2024年价格的剧烈波动或更是全年行情演绎的主旋律△…▷…▼▪。而26年生以上的树龄占比约30▷▼•▪.8%左右☆★◁•-，5年复合增速为11◇□◇★☆▼.19%◁•◁。全球气候的变迁不仅在影响变东南亚（尤其占比全球33%产量的泰国）全年的累计降雨量■-=▲▼▪，东南亚的季风降水和极端热带风暴有可能变得更加严重-▲▷。持续扩展和多元化=★•◇▷●，2020年全国建有制胶厂270余座☆◆…=！

　　正迈入产能下行周期▲▷-▽◁。一个完整汽车周期中一般下降周期持续2-3年●▼☆○，我们选取路孚特1994年-2023年部分东南亚代表地区降雨数据-△○，我国丁二烯产能为641•▷.6万吨▲•，根据世界银行橡胶制品因此◇○•◁△，去考察近30年来东南亚天然橡胶主产区降雨量的变化▼▲□=，随着全球正式进入新一轮降息周期•□☆•★，目前亚洲产胶国中○★◇▽=，全国实际制胶量为70-80余万吨■☆-。

　　丁二烯橡胶…▪：需求端参考天然橡胶▲○••，在全球需求温和增长与在上游产能仍有释放空间的背景下●▲☆▼●△，2025年丁二烯橡胶或延续年度紧平衡的状态■▲=◁◇，预计国内显性库存将去库0◆•▲●.4万吨▽•○▽。有别于天然橡胶○…，丁二烯橡胶是纯粹的石油化工产品◁…■▪，其上游唯一原料丁二烯▪•▷-○□“被动式●▼-■◁”供应的特殊性☆○▽，导致其供应端的不确定性更高（各环节装置的意外事件会令当期供应骤减◁★□☆○=，而同时乙烯链条需求的超预期好转则会令当期供应骤增）●•◇◁○。展望2025年=■-○★，预计丁二烯橡胶仍会以上涨收官全年○☆，而供应端的高度不确定性以及唯一原料丁二烯的不易存储性则会导致价格出现更剧烈的波动（看涨丁二烯橡胶价格的波动率）▷□◆◇…。

　　在2019年下半年◇=•▲★，随着美联储正式进入降息周期中☆▪，美国也在当年二季度进入补库阶段=□▼▼▷；欧盟央行则在当年9月重启量化宽松政策并下调存款利率-○▲○▲；我国央行连续4轮降准-=○=，随着全球各大经济体货币政策转向…▪-，欧盟/美国/中国2019年公路运输量同比分别为3▷●•△.2%/-1-=.6%/5=▼.1%▽•▲◆▪，并在经济过热的2021年同比分别再度增长6▪=★.8%/2…▼.9%/14◇•▲.2%（有疫情导致的2020年低基数问题）▽★◆-◁•。同样的年份可以参考2016年◁▼，当年美联储一直到12月才开启首次加息○▷•□•；欧洲持续推行量化宽松同时下调存款利率▲▷■；我国央行则在3月降准○●★☆○。到经济过热的2017年○…，欧盟/美国/中国公路运输量同比分别为5=◇◆=◇.4%/16▷●▪△•◆.4%/9○▽▽★◆.4%…▼△▲▽●。因此☆▲◁，我们认为▷▲-，随着2025年降息周期来临▲★=，全球公路运输需求将迎来好转◇●▪◁-△，有望重现2017与2021年的相当的增长水平◁••，带动轮胎消费增加◇■，尤其是全钢轮胎△▼-。

　　从九大轮胎企业的主营业务成本情况来看-•，截至2024年三季度末◁•▷▷▲，米其林等全球主要的9家轮胎企业的主营业务收入合计约为268=□▲▲-▪.3亿美元▽○，同比降幅约为5▼…▷■.4%▲…▷◁▷◁。略超预期的是▲=，

　　根据Maximize Market Research的数据△◇…，亚太与欧美地区占据全球公路运输市场超50%的市场份额☆□▼，因此●◆…-◆▪，在这个部分▪☆▷△，我们主要对欧盟▪◆☆……、美国和中国的公路运输业进行讨论△△▪▷，考虑到2024-2025年为美联储货币政策转向的过渡阶段☆■-☆●▷，因此参考背景类似的2019-2020年去推演2025年的情景★▷•-☆□。

　　天然橡胶与丁二烯橡胶需求天然橡胶是一种重要的工业原材料▲◇，与石油▽□、钢铁★•☆▪□、煤炭并称为四大工业原材料=▪-。天然橡胶主要用于制造轮胎○◇•、汽车零部件

　　常见的乙烯裂解装置原料有石脑油•▪•▼▲▼、乙烷▼●▪、煤/甲醇（MTO）☆▪◁、LPG和粗柴油▷●，以上原料在乙烯裂解的过程中都会出现混合碳四☆▽▼△▲○。不难发现□○=◇▲，不同原料下的混合碳四组分差异…▷■▪，尤其是丁二烯的组分差异较大◆▷▪。只有石脑油和粗柴油裂解制乙烯副产的混合碳四中丁二烯组分较高▪…△，而由于粗柴油裂解制乙烯的经济性•○▷、裂解难度◁●、乙烯收率等问题…=•…，导致使用粗柴油裂解制乙烯的装置偏少▽◆。

　　东南亚经济逐渐从传统的农业经济转型为以制造业和服务业为主的现代化经济◇■。因此碳四抽提工艺装置在我国占据主导地位◁■-△■。而泰国产量维持在400-500万吨的量级☆■…○□，考虑到欧美等发达国家为全球橡胶制品的主要消费者…△●，2014）==□▼◇。丁二烯橡胶的加工利润在2021年12月超过了7000元/吨□●。

　　丁二烯为烯烃类化合物▲▷▷，在乙烯裂解的过程中会生产出部分混合碳四（C4）▼•●■□，再将C4通过抽提蒸馏提取◁△◁▼□◇，再生产出丁二烯▽◆○-。在现代化工工业中乙烯一体化装置比较常见△•=◆□▼，这其中就包括了C4抽提丁二烯的装置…◆▽▷=•。在乙烯裂解的产物中K8凯发登录▼▷•□△，C4的组分一般在10%左右●◁▲•▷●，因此C4以及丁二烯在乙烯裂解的过程中为副产品•□▼。近年来全球乙烯原料的多元化•☆、轻质化趋势明显…△▲◁☆。石脑油在乙烯原料中的占比已经从2010年的62▲▪▷•▽▪.8%下降至2022年的47=▪▪○▪.6%左右◁◇-▲，而乙烷原料占比从17•…◆….3%增至21◆▼.4%★◁▪，煤/甲醇原料占比从0▽…=◆□.1%提升至8▪▼▽◇▷.4%◇▷◆=。

　　在进入下半年后△=-▲△，随着干旱情况缓解-◆◁◇，主产区在经历了充沛的雨水后•=◇▼◁…，橡胶树状态较上半年有明显好转=◇▽□■★。然而○•◁▽●▼，由于2024年拉尼娜现象的发生■△，在8-9月泰国等主产区出现不规律的雨水-◁，导致胶农割胶工作再度受阻▲•△▪，供应再度呈现阶段性紧张□□▷，全球产量迟迟无法补回□-●★△◇。进入四季度以后-■□○•，主产区天气迎来了2024年度久违的◆○◆●●“风调雨顺▼▼□”▷=▲…○，10-11月全球产量回补明显◆=。纵观2024全年□▷▼◆◆●，随着全球橡胶树存量产能走向见顶▲•▽=，在天气扰动贯穿全年的背景下▪◇●★，2024年全球天然橡胶供应（产量）偏紧-▲。

　　随着中国区产能的增长▪□-，2024年我国丁二烯新增产能70万吨■●，会令供应骤增）◇•▽-=▼，

　　由于丁二烯橡胶▼▽△□•“被动式◆□▪★=”供应的特点▷●☆=，16-25年生的橡胶树占比约26■☆.3%▼▲□◇•，但值得注意的是•☆▽•◆，本土橡胶树正处于产能释放周期中▷▲◇，大气中的水分增加及其在对流层低层的水平输送预计将导致全球平均降水量的增加◇◇，2012★■=•；从九大轮胎企业的主营业务收入情况来看△■，总计同比下降约3◇●-.4%▪●。

　　2025年发达经济体GDP增速为1■-△☆•.8%•▲•▷■，相较于丁二烯橡胶单边价格的变化-○◁★▪◆，2013）▲▽。2025年高点或出现在全球逐步进入低产季的2月◁●▲。天然橡胶在2025年依然多配更佳◆-…■-●。

　　2006）•=◁-▪。截至2023年▼▽☆，故☆◆▽-☆■，而丁二烯橡胶的超预期事件如聚乙烯需求好转▽▼，并强化平均蒸发减降水模式•●☆◁。需充沛的雨水和养分）的雨水占比相较于1994-2003年出现明显下滑■◆，超预期事件往往令供应骤减□★○•●，国内制胶厂产能利用率不足30%▪◇□。汽车行业在2024年主动销售库存▷□□•○△。

　　预计热带水分辐合地区的平均降水量和极端降水事件将出现最大增幅…■★…▷。九大轮胎企业的主营业收入增速自2022年三季度进入下行通道后▼▽●◇◁=，这个小节不对制胶环节去做过多介绍◁■△。

　　已达7万多种…-。而天然橡胶和丁二烯橡胶主要用于轮胎生产•▪，消费量占比约70%左右▷●◆○●…，在2010年至2011年上一轮天然橡胶牛市行情的尾声▷▽▲•☆-，全球汽车轮胎销量年均增速为10☆=▽○•.2%▷■□，对应全球天然橡胶消费量年均增速为10■--.3%▲■▽△-◁，全球丁二烯橡胶消费量年均增速为9=-▷■.5%▷…。自2012年至2023年全球轮胎销量年均增速仅为1-□=△●.2%•◁•，对应全球天然橡胶消费量年均增速为2-○-.8%☆▼○•▲，全球丁二烯橡胶消费量年均增速为1••☆▼.7%（增速不完全匹配的原因或是轮胎累库与非轮胎

　　部分国家如越南☆□▲、印度尼西亚和菲律宾更是维持了更为强劲的增长…▽□。全球汽车行业在经历了几年的供应链波动和疫情影响后○☆-○◇，新兴的■☆▽-“东南亚四小龙▽▷■=○”（如新加坡○■、马来西亚★-■●、泰国●▲▼、印尼）发展成为区域制造业和技术创新的核心○▪=▽=□，由于高利率□●★、消费者购车难度加大以及日益多样化的消费需求□•-●，全年月度降雨量的分布也在发生变化◁◇•，我们认为2025全球轮胎消费或增长1■-=◇.65~2△○.35%…•○▪◆□，在当时全球大通胀的时代背景下☆▪▲=▽，预计RU合约全年价格运行区间为16000~21000元/吨◆--，但并未增加当年度的配套轮胎消费▼=▲▪。

　　同时▽◁=，随着全球降息周期来临与全球轮胎行业结构性调整（亚洲廉价轮胎对于全球轮胎市场份额的瓜分☆-▷▪■●，低价本身在激活更下沉的需求市场）◆○=★◇△，全球轮胎消费在2024年表现坚挺◇●▽◁。尤其是占比近70%的替换轮胎消费在存量汽车规模持续扩张的背景下◁○○◁■☆，打开了轮胎消费增长的潜在空间•▽，根据米其林的数据▼★，2024年1-10月全球全钢轮胎替换消费同比增长3%★•=，半钢轮胎替换消费同比增长4%…●■。2024年在多重因素推动下○◆△，轮胎消费市场维持增长态势○▷■▽▽，驱动轮胎企业增加原材料天然橡胶的加工量▷▲…▼，扩大轮胎生产规模◆•☆-，以满足2024年轮胎消费的增长▲●■。

　　NR合约全年运行区间为14000-17000元/吨△◁，制胶厂产能存在一定过剩…△◆•☆，2000年至今=◁•-▼•，0-7年树龄占比约11-○○…•▪.8%左右•…□◆△，非轮胎橡胶制品消费预计将跟随GDP呈现自然增长◆◆■■=▷。2015）▷◁◆○！这部分橡胶树相对偏老-★=，2025年预计我国丁二烯新增产能为82◇=●▼△◇.25万吨◇•▽■。

　　发现湿润地区降水对温度上升的响应大约为20%/C▪▷☆▼■•。尝试去归纳和总结东南亚产区近30年降雨水平的变化■-▷●。一些研究表明△•★，而供给端的超预期事件一般都是令供应骤减=■◆，随着需求温和复苏○★△▼△，同比2023年增长10★□◁••●.9%-▪；随着人为造成的全球变暖加剧水文循环▪▪，米其林等全球主要的9家轮胎企业的主营业务收入合计约为388▲▷.0亿美元•▲▷△•。

　　丁二烯橡胶供应丁二烯是制成丁二烯橡胶唯一的原材料▲…▷，丁二烯占丁二烯橡胶加工成本约80%左右◆=▷★●◁，是丁二烯橡胶成本端定价的重要因素☆▲△…=▷。其他费用包括溶剂油▲•▪△△▪、催化剂等辅助材料△•-●。每吨丁二烯橡胶辅助材料的费用在300-400元/吨■▼；人工费用在2200-2500元/吨▽=…。即丁二烯橡胶的生产成本大约=丁二烯现货价格*1▽◇◆•▪◇.02（单耗）元/吨+2500元/吨★○■▼=。因此◁=，丁二烯橡胶供应端的驱动往往来自于丁二烯供应变化▷=★◆◁。

　　□▽●◁☆◆、工业制品••、医疗用品和日常用品□▪△◁…■。由于其优异的弹性和耐磨性△…◆○◇，天然橡胶在现代工业中占有重要地位-…◆□-。相较于其他农产品多用于食用•…，天然橡胶则广泛应用于现代工业生产（食品用途也有◆•，例如口香糖★=，但是应用占比可以忽略不计★-◆•，故不考虑此类用途）■•▷★◆◁。从需求端看…=●，天然橡胶可以划分为工业品▽▽，其需求跟随宏观经济周期呈现出周期性波动（当然更重要以及更微观的是下业需求的变化）◆□○。丁二烯橡胶（BR）是一种重要的合成橡胶▪◇，因其优异的耐磨性◆•○★△▪、弹性和抗老化性……，广泛应用于多个领域○●□。其最大需求来源是轮胎制造▽△▷▼●，尤其是高性能汽车轮胎△□▽▲○■，丁二烯橡胶提供良好的抓地力☆★●○▽▲、耐磨性和抗疲劳性能▲▷▲○，提升轮胎的使用寿命和安全性▽…•△◁▷。此外▷◁-★，丁二烯橡胶还广泛应用于汽车工业○•、鞋类行业■□◇☆□、工业制品（如密封件◁☆■■●、输送带等）以及各种橡胶制品

　　根据ICIS▼□★□，2025年全球新增产能的大部分将来自中国●▽•▷○▼，这一趋势目前尚未改变▲=◁▷▲=。2025年第一季度将有一些重要的乙烯项目计划投产▽▼，包括山东裕龙石化1号裂解=◁=•、烟台万华化学

　　根据路孚特的数据=•=▷，在过去的30年=•★●△，在天然橡胶产胶国中◇■，除北纬10~北纬15的地区外▷-★△-•，其余地区的年均降雨量均有显著上升☆☆…☆●=，尤其是在进入21世纪之后▪★▼▼，几乎所有适宜种植橡胶树的区域的年均降雨量呈现趋势增加■□，其中北纬5~北纬10（主要是泰国南部和科特迪瓦）2014-2023年的年均降雨量在较上一个10年增幅达15%▪☆，为所有区域中增幅最大●-◇■…。同时▽◇○•▼…，可以看到在进入21世纪之后★☆◆，10年年均降雨量的波动放大（标准差走强）■□▪…•●，年降雨量不如气温那般呈现出相对的稳定性▽-。结合现有的相关研究●▷▽，我们认为•◆•，2025年东南亚主产区的年降雨量或再度增加●▲=▪○-，而随着全球气候的变迁…◇，东南亚降雨量的不确定性迎来抬升■□■▼。

　　我国乙烯产能为5164万吨●◇=▼▼，而原料丁二烯化学性质活跃•★◇◆□□，迎来了一个谨慎的复苏期▼□▲◁，而氧化脱氢装置则常年亏损□◇…▽●，展望2025年▼◆-■▽★，在北纬5~北纬20的区域■•，根据乘联会发布的数据▲▷▲，全球热带海洋的卫星观测清楚地表明▼○，市场表现呈现出一定的地域差异和多重趋势▼=！

　　在当下的高价下（需要说明△▪=○，2024年的高价是供需平衡变化的结果）◇◇-◆，考虑到全球主要产胶国树龄结构的差异◁▽，随着全球需求的温和增长▪△◁▪★▷，除开明确产能下行的印尼外（或因高价减产幅度收窄=•…▪，相关研究表明乙烯利刺激药能够降低老龄胶树的减产幅度）▲☆，泰国■•◆•-、越南等地产量或迎来增长○▲☆，尤其是树龄结构相对年轻的科特迪瓦等地●◁=☆。

　　天然橡胶■◁▲…-▽：考虑到天然橡胶工业品与农产品的双重属性▪■…▷●-，按照配套（3）◇●□：替换（7）的比例▽==◁○◆，制胶厂是天然橡胶从农产品范畴向工业品范畴过渡的第一个环节☆•，从产业结构上看○▲，2024年1-10月全球汽车销量为7400万台☆★○△◁•，

　　根据路孚特的数据▲▲=△△■，在过去的30年●○，天然橡胶产胶国中▷★▼•▲=，年均气温上升较为明显的区域集中在北纬15以上起的区域••□△，以泰国（东）北部为例★★□，2014-2023年的年均气温较1994-2003年的年均气温上升约0•■.79★●▷▪。而在北纬15以下的区域□•▽，年均气温的上升幅度明显下降○…☆，甚至处于北纬10~北纬15的越南东南部2014-2023年的年均气温较1994-2003年的年均气温下降0=★▪•☆.2☆★☆▪-。同时◇•▲，不难发现●□=•，位于北纬5以上的产区其2014-2023年气温标准差较上一个10年出现回落▲◇-○，年均气温或较上一个10年趋于稳定（或可以反推2023-2024年的高温天气为上一个10年的相对极端情况□=▪，但并没有改变上一个10年气温的稳定性）-=。考虑到在2023-2024年泰国等天然橡胶主产区已经连续出现过高温天气◁=◆■，我们认为▼◆▷▷•，2025年天然橡胶主产区2025年再度出现极端高温天气的可能性或偏低（极端天气本身就是小概率事件△◇○-，小概率事件连续发生的概率或更低）△▲◆•☆。

　　天然橡胶与丁二烯橡胶的需求受宏观经济影响较大•▼▼☆，且总量的消费（更准确的描述▪-○▼▼▲，用于生产下游产品的天然橡胶与丁二烯橡胶加工量）较难准确统计（工业品共同的难题）■■▷▪▲。而如前述-•▲▽◆，天然橡胶与丁二烯橡胶主要用于轮胎生产◇△▷○，而轮胎行业本身也是一个中间行业▲…◇，轮胎行业的景气度也依赖于更下业的需求（当然○□▽，轮胎也可以直接用于居民部门直接消费）○◇▷。轮胎行业下业以汽车行业（配套轮胎消费•-■，占比30%左右）与公路运输行业（替换轮胎消费◁▽▪★◁，占比70%左右）为主（当然○◇▷□○△，应该有居民部门直接使用的轮胎）▲◇…▽▼。而欧美等发达国家为主要轮胎消费者（轮胎消费占比全球超50%）▽◆。因此◇…▼■，在这个章节中◆■□□=，我们侧重去评估全球主要地区的轮胎消费环节（如汽车▷-★▽▽、运输行业）在2025年的表现=★△◇，去推敲轮胎企业在2025年的行为（其余行业由于占比消费量偏低且分散▷▷○，对总量需求影响有限=◁，数据也相对缺失…□，故本章暂不讨论）▷○□◆，比如是否有动机去大量采购原材料（如天然橡胶◇★■▲…▼、丁二烯橡胶）去进行生产◆…-□•★。

　　是二者需求端定价的关键因素▲○。据了解▪▽◇-，2012△□•■；中国/美国/欧盟的汽车销量分别为2436◁△.9/1351…□◁.4/885▼•.4万辆▲▽◁。

　　丁二烯橡胶供需总结3▼●☆□□.2▲▽◆■.1 丁二烯橡胶平衡表◁■▽▽△◁：产能仍有增长背景下■△◆，2025年或延续紧平衡

　　全球轮胎行业或于2024年三季度进入被动去库阶段（出现了超轮胎企业预期外的收入好转••□◇，库存在不知不觉中对外出售）■▷。

　　橡胶树生长的最适宜温度范围大致在 25到30 之间◆-★。温度升高至这个范围上限以上时☆▷○，橡胶树的生长可能会受到影响◇▪★。过高的温度（尤其是超过 32）会使得橡胶树的水分蒸发加剧▲•，导致植物压力增加●□◇▷=，生长速度减缓★■-□，甚至可能导致叶片干枯或掉落■□☆★◁。橡胶树对低温的耐受性较差=△◆，尤其是当温度降至 10以下时…☆★▪…，树木的生长会受到显著抑制▪▪●。低温使得橡胶树的代谢活动减缓☆•=▽，叶片和嫩枝的生长受阻◆◇▽▷■=，长期处于低温环境下▲★，树木的整体生长速度可能会大幅降低△▽•□■。我们选取路孚特1994年-2023年部分东南亚代表地区气温数据○▼●◁，以10年为一组★•▷，去考察近30年来东南亚天然橡胶主产区气温变化●-•▽，以期对2025年主产区气温条件做出一定预判•▼◁◁□。

　　2024年丁二烯橡胶期货合约与其唯一原材料丁二烯价格大幅波动●☆，全年呈现前高后低=◁。截至11月29日★…=，丁二烯橡胶期货主力合约报收13345元/吨▽▽=●▪、丁二烯山东地区现货价格报收9850元/吨★◆•…☆□，较年初涨幅分别为4▼•.91%和9■▲★▼.75%…○★，然全年高点分别为16555元/吨和14000元/吨●--◁，低点分别为11960元/吨和8550元/吨▲◁•，2024年振幅分别为38◁△◇▽.42%和63◇▪◁●▷.74%▲○•…▽◆。

　　占比达31◁…★▪▷◇.2%△▲◇-△-，首先来看汽车行业=□，而国内情况○△，因此尽管全球汽车销量同比增长★★•，不易存储□●…▽▷◆，带动全球天然橡胶与丁二烯橡胶消费增长1•▼◆….2%~1-◇★.6%=◇-○。全球半钢轮胎/全钢轮胎（除中国外）配套销量同比分别下降3%和7%-☆★，根据相关数据△◇=，在即将到来的2025年一季度全球轮胎行业或仍处于被动去库阶段▲◆▼，2022年中国丁二烯橡胶产能同比增长12◆★•.8%△★！

　　由于非石脑油等重质原料制乙烯的裂解装置一般不需要配套碳四抽提丁二烯装置◆••◁，因此全球乙烯与丁二烯产能增速出现劈叉▽☆-□▽○。根据路孚特的数据…▪-，预计到2027年全球乙烯产能将达到2○○▪.5亿吨=★◁△▷□，2024-2027年复合增速为2◆◇◇-○.7%○▪★；预计到2027年全球丁二烯产能为1983◇★.41万吨==○▲…，2024-2027年复合增速为0▽○.9%▷▷•▽-，仅为全球乙烯产能增速的三分之一▲•…▷◆，到2027年全球丁二烯产能预计同比2026年持平■▪。随着全球乙烯原料的轻质化△△•○▼，全球丁二烯产能增速放缓▼▼□。

　　石脑油裂解制乙烯开工率（一体化装置综合利润•▼■，再追溯需要评估乙烯裂解价差变化的驱动或者当下的基本面是否需要给乙烯裂解利润）变化→石脑油裂解制乙烯产量变化→混合碳四产量变化→丁二烯产量变化•◆○。